托盤循環共用:借勢共享經濟 領跑綠色物流

如今，一場前所未有的產業革命正在醞釀。隨著“互聯網+”概念的備受追捧，由其引發的革命熱潮也波及到了物流行業。如何抓住“互聯網+”帶來的新機遇成為各行業有識之士關注的焦點。在一些人看來，“互聯網+”的實質其實是共享經濟。誰搭上了共享經濟這趟快車，誰就擁有了先人一步的資本。

　　有專家表示，共享經濟對于物流尤其是對于綠色物流的發展將起到至關重要的作用。

　　綠色物流已經成為行業的發展趨勢，更成為企業責無旁貸的職責所在。隨著全球環境的惡化、資源短缺日益嚴重，中國目前高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型發展模式已難以為繼，提高物流企業經營水平，促進物流業轉型升級已迫在眉睫。然而，綠色物流在實際發展中卻頻頻受阻，急需大力推動，共享經濟的出現對綠色物流來說或許是一次機會。那么，綠色物流將如何借力共享經濟，實現跨越發展？

　　托盤循環共用擁抱共享時代

　　在以往推進綠色物流的過程中，我們通常習慣于從環保的角度對企業提出一些要求和期待。然而，招商路凱大中華區總經理戴正楠卻認為，綠色物流不僅僅是一個環保問題，更是一個經濟問題。

　　作為一家世界知名的托盤循環共用系統服務商，招商路凱一直致力于推動綠色物流的發展，在我國已經有許多成功案例。在戴正楠看來，要想使綠色物流真正得以落地和推廣，在注重環保的同時，更要強調其對于企業的貢獻度。“綠色物流帶給企業的實際效益有多大，企業想要推進綠色物流的動力和決心就有多大！” 戴正楠說。

　　他的觀點也得到了業內人士的認可。商務部流通業發展司處長張祥在日前舉辦的一次會議上就曾公開表示，“企業是綠色物流發展的主體，要發揮積極性、主動性，將短期投入與長遠收益結合起來，將經濟效益與社會責任感結合起來，結合自身實際制定綠色物流實施方案，推進綠色物流發展。”

　　可見，要想讓綠色物流付諸實施，在企業生根發芽，最終實現可持續發展，就不能忽視其經濟性。那么，綠色物流的經濟性又該如何體現呢？對此，戴正楠給出了這樣的答案：共享。

　　事實上，托盤循環共用并不是一個全新的概念，不過是借由“互聯網+”又火了一把。然而它對于綠色物流確實有著十分重要的意義。所謂共享經濟，在業內人士看來，其本質是對已有資源使用的重新分配，把“使用權”從“產權”中解放出來。以汽車為例，如果你開一輛自己的車上班，去程1個小時，回程1個小時，剩下的22個小時這輛車就一直“閑置”在停車庫里。你付了全款，卻只有效地使用了它的8.33%的價值。但如果你將車輛出租出去，這樣一來，閑置的22小時就有可能會被別人利用，同時你將獲得相應的報酬，那么，這輛車的價值就會遠遠大于8.33%。

　　與此同時，共享經濟還帶有鮮明的環保主義色彩。試想一下，如果大量的基礎設施被積極利用和合理分配，將會有多少因為重復制造這樣的基礎設施而耗去的人力和物力成本被節約下來？進而又因為這些節約下來的人力物力而減少了多少碳排放和污染？如此看來，共享經濟所帶來的資源利用的最大化，是最有力的環保。從這個意義上說，共享經濟實現了社會效益與經濟效益雙收，真可謂一舉兩得。